米兰体育软件:公路车到底选择碟刹还是V刹？

　　有关这两种制动方式的经典辩论一直是公路车的热门话题，虽然碟刹公路车慢慢的受到欢迎，但传统的V刹公路车并没有就此消失。

　　对于制动器，人们通常认为其中一种制动器比另一种好用，而且对于哪个制动器好用的看法因人而异。

　　另外，我们只需更少的力量握住刹车（碟刹的刹车力臂更小），碟片就能够给大家提供足够的制动力，这对于长时间下坡过程中的刹车，可以缓解紧张的肌肉，减少疲劳。

　　Endurance SL Disc 采用碟刹制动，这在某种程度上预示着你最大能安装32mm宽的轮胎而不是受V刹限制的28mm，从未拥有更大的占地面积，即使更低的胎压也能够得到最佳的舒适性和牵引力。

　　传统结构的V刹，构造简单，有着不会让你失望的可靠性，而且当你真的在骑行路上遇上问题的时候，零件很容易获得，更换刹车块很容易，价格也便宜。

　　当然，随技术的进步，现在碟刹制动器也慢慢的变可靠，维修也慢慢变得便宜，但是出现一些明显的异常问题的时候，处理起来还是要比V刹要棘手一些。

　　还有一点要提及的是，使用V刹在你捏死刹车手柄的情况下，不会有太大的影响，但对于碟刹制动器来说，无论如何，碟刹卡钳都要留有间隙避免“抱死”的问题发生。

　　至于维护，这在很大程度上取决于你的技术能力。即使是最笨手笨脚的骑手，只要简单地从旧的刹车垫上卸下滑动螺丝，插入新的刹车块，然后再拧紧螺丝，就能够实现更换。

　　碟刹盘片的维修可能会更复杂一些，由于刹车活塞位移和垫片磨损等，有时卡钳在大多数情况下要重新定位，旧的来令片也需要替换。

　　另外与V刹不同的是，液压碟刹制动器，最好每年做一次换油保养，而不是简单地更换一套刹车线，如果你不具备强大的动手能力，还是委托车店专业技师维护更为稳妥。

　　“平面安装”的碟刹安装标准和ice-tech碟片技术，都是为整洁美观做出的改善。为了让走线更整齐，前叉和坐杆连接等部位也都做了改进设计。

　　传统公路车的车轮采用开脚式的快拆系统固定，这种传统的方式经过测试被证明是安全的，但也有一定的缺点，当刹车负载过大时，车轮容易变形。

　　大多数碟刹公路车都采用桶轴系统，它的叉脚采用封闭式，桶轴系统更为稳固，提高了车轮的安全性和强度。使得碟刹公路车能够得到更好的转向操控性能，这在转弯时效果特别明显。

　　碟刹制动器版本的车辆通常要比同等配置的传统公路车花费更高一些的成本，这是由几个问题导致的。

　　由于制动力是在自行车的非驱动侧产生，而不是通过自行车中心的传统卡钳产生，还有桶轴固定方式，这已经慢慢的变成为行业标准，生产、设计碟刹公路车架的成本更多。

　　还有制动器本身，由于构造复杂，特别是主流的液压式制动器，内部封装可11速调节的机械控制杆，这么复杂的方式，你可想而知生产所带来的成本会更高。

　　- 考虑到盘式制动器的结构，盘式制动器往往比V型制动器重，价格往往也高一些

　　如果你只在最好的天气外出骑行，你的自行车不可能会出现在潮湿、恶劣的环境下，那选择V刹公路吧，在干燥的天气里，V刹能够得到足够的制动性能。

　　这是你唯一的一辆公路车，不管天气如何你都会外出骑行。如果是，请选择碟刹公路，不管骑行环境如何，你都能够得到稳定的制动力，轮组的寿命也会更长久。

　　在预算允许的情况下，你想要一辆最好的公路车。如果是，请选择碟刹公路，盘式制动器将拥有更优化的制动性能。

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